#10万级华为乾崑大六座SUV#​ 32.98万起！享界V8预售官宣：120度大电池+830km，这价格有诚意吗？ 没降，享界V8预售价格一出来，反倒比大家想的贵了3万。 不过话说回来，华为这次带来的东西，确实还是有点狠。 享界V8最大的争议，就是它的价格——32.98万起。 成都车展那会儿，一堆媒体和车评人预测的是增程版29.98万起、纯电版30.98万起，甚至还有"30万以内就能拿下"的说法。结果预售一开，32.98万，比最低预期整整高了3万，直接贴着腾势D9（30.98万起）和岚图梦想家（32.99万起）打。所以，这力度，惊不惊喜？ 也不知道华为这葫芦里到底卖的什么药。 续航：直接把MPV的天花板捅了个洞 除了价格有争议，性能配置那也是个顶个的优秀。 纯电版120度大电池，CLTC续航直接干到830公里，四驱版也有775公里；增程版1.5T增程器配56度或75.4度电池，综合续航最高1465公里。全系800V高压平台。 当同价位的MPV还在"选纯电还是选增程"上纠结的时候，享界V8已经两边都给你拉满了。你说，这两条线摆在一起，你怎么选？ 所以余承东给这车定了个调子：8系的价格，9系的配置。 低配相当于V7.5，高配直接顶到V9——轴距3250mm跟智界V9一模一样，车长只短了24毫米，可顶配比V9顶配（51.98万）便宜了整整7万。花32.98万，享受接近50万级的东西，这笔账是不是挺香？ 你担心的，正是它要去解决的 很多人心里犯嘀咕：MPV这么大个胖子，续航达成率能行吗？ 高手的回答来了——风阻系数0.226Cd，拿了中汽研低风阻、低风噪双认证，这是目前MPV里公开可查的最低值。风阻压下来了，高速续航才不虚。 跑高速最考验车，这一项它没掉链子。 不仅让你跑得远，还让你充得快。全系800V，纯电版830公里配快充，有家充桩的话基本就是一周一充的节奏；跑长途的选增程，1465公里综合续航，一口气从重庆开到北京都不用进服务区加油。 智能化：四颗激光雷达，直接按L3来设计 智能化方面，那也是杠杠的。 华为乾崑ADS 5，顶配38个传感器，1颗896线双光路图像级激光雷达加3颗固态激光雷达，四雷达矩阵，感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互全链路8大冗余，按L3级架构设计。 座舱更是下了血本：首发21.4英寸4K华为云晰柔光吸顶屏、一体寰宇三联屏、4块智能隐私光幕玻璃、25单元华为悦彰音响、6.58英寸MagLink Mini控制屏、11处充电位。 那这车到底多大？必须上数据 车长5米3出头，轴距3250mm——这个轴距跟智界V9完全一致。满员7个人的状态下，后备箱还有674L，官方说能塞10个20寸行李箱，婴儿车免折叠直接扔进去；三排对折之后扩到1552L。 对比一下你就知道有多离谱：赛那满载状态后备箱327L，腾势D9大概390L。这几乎是对手的两倍。 底盘上，全铝合金途灵平台，双腔空簧+双阀CDC，全系标配±12°后轮转向，最小转弯半径5.09米。这是什么概念？一台5米3的大车，掉头半径接近紧凑型SUV，老小区地库和窄路掉头再也不用倒三把。腾势D9没有后轮转向，赛那、GL8还是普通弹簧悬架。 最舒服的，还是它对家庭那点心思 4个零重力座椅，主驾、副驾、二排全给上——注意，这是32.98万入门版就标配的。 730mm侧滑门开度、340mm超长B柱扶手、空悬降到最低时地台只有380mm，家里老人小孩上车不用抬腿；二排座椅支持45°/90°/180°电动旋转，五防隐藏式地轨跟地面零面差，不会绊脚也不藏灰。 安全上首创"三排五重安全"：全系标配后风挡安全气囊、碰撞前三排座椅主动回位、整体式金属防撞背板。今年7月新版《乘用车后碰撞安全要求》强制国标落地，很多老平台MPV第三排的短板被放大，V8是全新开发的车，没有历史包袱。 要说唯一让人纠结的，还是这个外观 享界V8走的是彻底的家用风格，跟智界V9那种宜商宜家的调子做了明显区隔。三款MPV分工很清晰：尊界打超豪华商务，智界V9吃宜商宜家，享界V8就啃家庭刚需，价格从30万一直铺到百万，中间基本不重叠。 怎么样吧，你认为享界V8这个家用脸，能不能和智界V9打出差异化？ 掀桌了吗 掀得动，但掀不翻。 30到40万这个家用带，它确实有代差——800V、四激光雷达、后轮转向、空悬、0.226风阻、674L满载后备箱，同价位你凑不出第二台。但MPV这个池子在缩：2026年8月零售7.5万辆，同比下滑18.7%。头顶压着自家月销8312辆的智界V9，脚下还有大六座SUV在分流客源。 压力最大的肯定是腾势D9，8月5532辆已经跌到MPV榜第4；然后是丰田赛那，终端2027款最大降4.4万，格瑞维亚最高降5.5万，入门版探到25万级别了。 至于值不值得下手——预售权益只有6000块，正式价