昨天我还在疑问，懂车帝刹车踏板的事应该有权威结论。 好巧不巧没多久，各大平台的头条推送了一条消息，经过第三方检测，豪华车的刹车符合国标。 我昨天的问题就显得特别不合时宜，所以几乎没人看。 刚看到这条消息的时候，我还是挺惊讶的，既然刹车符合国标，懂车帝到底是怎么踩断的呢 刹车符合国标我并不意外，毕竟一旦有证据显示刹车不符合国标才是更大的问题，那就不是召回那么简单了。 对于汽车刹车系统，国标要求两千牛都踩不断，普通人脚部力量是根本达不到的，但是不排除在紧急情况下，会爆发出想象不到的力量，所以车企设计的刹车冗余一般在三千牛左右。 懂车帝在测试豪车刹车系统的时候，当时的脚部力量大约是一千六百牛，根本没有达到国标，离车企的设计冗余差的更多。 所以那位刹车系统供应商的一把手才能说出懂车帝可能是别断的。 这几天的舆论持续发酵，他们不是追问刹车怎么踩断的，而是懂车帝为什么要搞这样一场测试，是不是别有用心。 舆论可能会偏了方向，可是刹车为什么会被踩断是必须要回答的。 所谓的第三方检测结果一出来，不是平息了疑问，却是闹出了更大的问题。 首先是懂车帝的测试员，连发了五问，质疑所谓的第三方检测。 有句老话说得好，外行看热闹，内行看门道，作为围观的网友来说，第三方检测符合国标，那就是说刹车没有问题。 这也是为什么第三方结论出来之后，各大平台都迅速推送的原因。 外行看到符合国标就足够了，不会继续怀疑刹车的问题，网上那些揣测懂车帝动机也就可以圆上了。 按照非黑即白的理论，既然刹车没问题，问题就出在懂车帝上面了。 明明第三方测试符合国标，懂车帝测试为什么根本没有达到国标的受力就踩断了呢 懂车帝测试用的车摆在那里，为什么就不能各方聚在一起，给一个权威的结果呢 即使不想拿懂车帝的那三台车说事，完全可以在同等条件下做出测试，同样可以平息质疑。 他们却偏偏选择了最意外的一种，豪车的厂家也是历史悠久的车企，不可能连测试的环境都没有吧。 这么简单的问题为什么要复杂化，非要搞一个第三方检测，你看我们的刹车符合国标。 这就是典型的驴唇不对马嘴的回应，这里不得不说一句胡锡进。 老胡把第三方检测给了三个不同的AI，得出的结果是一样的，第三方测试的结果不能推翻懂车帝的测试！ 这是两种测试，两种不同环境下的测试，根本没有可比性。 很多人都听过好货不便宜，便宜没好货，对于汽车来说同样如此。 在大家眼里，花了那么多钱买的豪车，总不能比不了便宜的车的质量。 所以就有了一个悖论，便宜的车刹车踩不断，豪车的刹车踏板反而断了。 哪里来的反转呢！ 特别