01 “ 小鹏最美产品经理Etta ”最大的问题，其实并不是总把“ 老登 ”这个词挂在嘴边。 而是 她从头到脚都透露出一种精心包装的讨好年轻人的算计感。 为了避免有人说我断章取义，我尽量把Etta涉及“老登”的言论，完整地写在下面： “大部分年轻人喜欢的SUV有一个共通点，那就是有少年感，不油腻， 没有登味 。” “他们（老板们）会认为（好的SUV就是），造型做得夸张一点，线条做得锐利一点，颜色改得花哨一点……说白了，就是把 他们老登 的设计稍微改一改，然后给个低价就丢给年轻人。” “老板的出发点是好的，但是如果真的把这些东西加进去， 我们年轻人肯定是不会要的 ，对不对？如果把这些元素加进去就完了，这个L05可能会变成一台 登味十足的传统豪华车 。” “我们团队的同事顶着非常大的压力，把老板们的建议婉拒了。敢在发布会这样 吐槽老板老登的 ，我估计是第一个。胆子肥肥的。” “讲到舒服这件事情，我还是得替老板们说句公道话的， 这些老登太会享受了 。像按摩、大座椅、腿托，很好的音响，他们都给自己安排上了。既然这些东西这么好用，我们年轻人也要用。” “L05一共留了22个拓展接口，比如说洞洞板，是我非常喜欢的一个设计，这个刚刚光哥也讲了，一开始凤头是表示很不理解的，但是， 老登怎么会懂得年轻人想要什么呢？ ” 02 她先把自己团队和老板们，分成了“ 我们年轻人 ”和“ 他们这些老登 ”，以此塑造出一种“ 顽固落后的老登 ”和“ 前卫先进的年轻人 ”的虚假对立。 然后再用“ 第一个吐槽老板是老登 ”的姿态，来顺应“00后整顿职场”的潮流；继续用“ 胆子肥肥的 ”这样的网络热词，试图装扮成一个个性十足的年轻人。 一个标榜“ 年轻人为自己造车 ”的企业，看似有态度，但发布会上张嘴闭嘴都是傲慢与偏见，跟风网络潮流，依仗网络热梗，其实离真正的有态度差着十万八千里。 这是一种虚假的姿态，或者说是一种营销策略，这一整套话术能被大众看到，肯定是经过小鹏各级部门“老板们”层层审批的，甚至可能还需要何小鹏本人拍板。 这是整个公司的决定和策略，或者说，是“老登”们允许自己被吐槽的，Etta不过是被选择来表演，做传声筒罢了。 而小鹏把她推到前台，她的年龄、身份，甚至长相，都成了讨好年轻人的一环。 03 讨好年轻人，早就成为了一门生意。 我记得很清楚，2021年的青年节，国内众多品牌扎堆做企划，不约而同地致敬年轻人，包括但不限于： B站《我不想做这样的人》 知乎《重逢》 小红书《走着瞧》 快手《不要粗暴地定义年轻人》 高途《路人》 京东《新少年说》 蕉内《底线》 网易云音乐《这场青春值得骄傲》 当时，我就说过， 致敬太多，年轻人都不够瓜分了 。 而如今小鹏的“老登”论，不过是“讨好年轻人”的最新版，而且是最恶劣的版本。 看Etta的发言，虽然如小鹏副总裁于涛所说，“老登“这个称呼，是产品团队对内部几个核心负责人的调侃，完全没有指向任何外部用户。 但当Etta在一个公开场合，把小鹏内部的核心负责人，塑造成了审美不行、观念落后、又土又豪的“老登”，又不断重复“我们年轻人”的正当性，“老登”这个称呼， 其实就已经不再只是对内部核心负责人的调侃，而是在暗中，粗暴地把子弹扫向了几乎所有年龄偏大的人。 贬损“老登”，急不可耐地和“老登”切割，最大的问题还不在于得罪了小鹏内部的负责人（正如于涛所说，他们几位“老登”没一个不悦，反而在内部反复表扬），以及真正为车买单的中年人和老年人（二十几岁的年轻人有几个能掏十几二十万买得起小鹏的汽车，还不是靠父母支持），而是为了流量，他们不惜给年轻人塑造出了一个共同的敌人—— 老登。 而抨击中老年人油腻和登味，成了互联网上的一种政治正确。 有一位网友说得好： “ 老登，就是倚老卖老，拿着年龄当资格对别人指手画脚，自大高傲。那这些年轻人做的呢？仍然是用年龄当资格，年轻就可以对别人指手画脚，指指点点。那和老登有什么区别？只不过一个老登，一个小登 。” Etta及其背后的小鹏“老登”们，可能都没发现，自己不知不觉走向了自己的反面。 04 我以前说过， 整个社会缺乏对于中年人美德的肯定。 我们这个舆论场，擅长歌颂年轻和青春。只有激情澎湃地走在路上，才是真的活着；而在格子间工作的芸芸众生，都是没有真正活过的行尸走肉。 人们乐意说“愿你出走半生，归来仍是少年”，可是，一个出走半生的人，为什么归来非得要是个少年？成熟的心智，勇敢的担当，平静的态度，这些品质难道不值得拥有吗？ 人们也愿意相信“勿忘初心”“不要因为走得太远，忘了我们为什么出发”。小时候可能连成为球员、游戏玩家、科学家有什么要求都不知道，就做起天真的梦来，等长大了，认识到了自己根本不是那块料，还要承担家庭的责任，放弃了不切实际的幻想，转而去做一份脚踏实地可以养家糊口的工作，这样的深思熟虑怎么就