说起贾跃亭，大家一定会赢得他的法拉第汽车，他的FF91。 早在2014年，贾跃亭就开始造乐视汽车，也就是后来的FF91，并且在2017年1月CES首发，这个时间节点，比蔚小理们还要早。 但后来因为乐视暴雷，所以贾跃亭在2017跑到美国去了，对外称"赴美融资造车"，后来又留下"下周回国"，但至今9年多了，也没有再回国。 当然，他的FF91在2023年也终于算是量产交付了，只是从2014年到2023年，中间隔了9年之久，车市早已不如之前。 所以FF91就算量产了，也早就没有了市场，至今也不过交付了20来辆汽车，且大多是交付给了经销商、明星、员工和合作方，真正的客户，其实没几个。 后来贾跃亭各种折腾，比如搞出第二品牌FX系列，做增程车，将中国成熟的汽车方案，拿到美国去卖…… 但说实话，现在的汽车，早已不是风口，10年前，FF91还很超前，但现在的FF91也不过尔尔，更何况贾跃亭信用破产，融不到钱，也没人买他的车了。 所以当人形机器人时代到来时，贾跃亭盯上了机器人，年初就官宣了机器人战略，并且到目前已经交付了近1000台机器人，上半年的人形机器人业务平均毛利率超30%，年目标更是高达2000台。 甚至贾跃亭给公司的新定位改成了"物理AI生态系统公司"，现在的集中资源优先打透EAI人形与仿生机器人业务，至于汽车嘛，要在拿到Super One量产全部资金的前提下才推进，基本上是搁置了。 说实话，贾跃亭的眼光是不差的，从视频网站到智能电视，从互联网造车到物理AI，每一个节点都非常准，但问题从来不在方向，而在找到方向并成功。 贾跃亭当初也就是视频网站搞的成功，后来的一些业务，都是搞的一团糟。 想想也是搞笑，当初为了造车，把乐视折腾垮了，自己跑到美国去了。并称"造车成功并还清债务之日，就是我回国之时"。 但如今贾跃亭的车基本已经不造了，开始造人去了，那么未来还能有机会还清债务，并回国么？只怕是要打一个问号了。 毕竟机器人业务真的不赚钱，数据显示，法拉第上半年营收134.8万美元、净亏7488.5万美元，现金仅约1120万美元，他没钱去打机器人战。 特别